TOYOTAiQSports明年登场,台湾消费者还是无缘

TOYOTAiQSports明年登场,台湾消费者还是无缘 量产后的iQ Sports外观并不如概念车这般嚣张 为了挑战smart fortwo而诞生的iQ,刚推出即在市场造成轰动与话题,甚至还获得日本年度风云车殊荣,不过这种热潮并未持续,尤其在日本从2月起销售直落,使得TOYOTA必需推出更强版本,排气量与外观造型也都一併修改,就连变速系统也提供饶富乐趣的六速手排。
TOYOTAiQSports明年登场,台湾消费者还是无缘 内装铺陈延续既有设计风格 于纽约车展挂上SCION厂徽现身的iQ概念车,基本上算是针对美国年轻人所开发的玩意,夸张的空力套件不说,就连引擎规格也升级到1.3升,六速手排更列为标準配备,不过这款升级版iQ并非仅在北美销售,在TOYOTA规划下1.3升iQ将在2010年9月开始量产,也就是iQ Sports且行销日本、欧洲与北美。为什幺TOYOTA要作这样的改变?主要是原本搭载代号1KR的直四1.0升引擎动力不足,虽然比双座的smart fortwo更实用,但动力却略嫌软弱,且售价也不便宜,故让iQ的销售直线下滑。
换上代号1NR的直四1.3L引擎后,iQ Sports的前后尺码也增加40mm,达3065×1680×1500mm,而iQ Sports原厂开发代号为224A,内装铺陈延续既有概念,概念车的RECARO桶型座椅是否会列为标準配备或成为选配,现在原厂并没有答案,但估计应会保留这样的空间让消费者选择。此外为了让1.3L iQ Sports动力输出更直接且具备乐趣,也将提供六速手排与CVT变速系统。同时基于节能减碳原持,这具1.3L心脏将配置怠速停止运转系统。
所以接下来在iQ的产品阵容中,除了标準版本外还可选择iQ Sports版,不过售价上必然比标準版更贵,至于消费者能否负担,就必需看接下来的景气和TOYOTA的价格策略了。而台湾消费者有没有福气能买到iQ?答案是没有!即使有…售价肯定相当贵!
 

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